回家之路漫長，從提速到直鐵再到高鐵！
翻開高鐵東延宜蘭時間軸，原先並不是高鐵延伸的計畫，而是名為「北宜鐵路提速工程計畫規劃作業」。在國道五號通車以來，大幅節省台北、宜蘭之間的時間成本，假日期間大量的旅遊人口及返鄉民眾皆大量湧入，導致雪山隧道及宜蘭交通時常壅塞，長期以來居民苦不堪言，加上台鐵東部火車一票難求的狀況。交通部為解決問題，於2011年啟動該計畫，希望能提供東台灣更便捷的交通，不過從一開始的提速演變成北宜直鐵，甚至到現在的高鐵東延，一路上歷經波折，也引發了許多事件。
北宜直鐵
2011年交通部鐵路改建工程局的「南港至花蓮提速改善計畫可行性研究期末審查會」確定將「北宜新線鐵路」評為最優先方案，該案也報交通部審查。
北宜直鐵環評
2013年8月19日啟動綜合規劃作業、環境影響評估。
2014年4月22日鐵工局決定採用新的方案二，北宜直鐵工期預計為十年，完工後移轉給台鐵經營。預期可縮短北部與東部往來的時間，台北至宜蘭行車時間縮短為47分鐘。
2017年10月24日啟動「北宜鐵路提速工程規劃暨環境評析」評估作業。
台鐵
高鐵
國道五號
2005年北宜直鐵方案
2013年北宜直鐵方案一
2013年北宜直鐵方案二
北宜直鐵路線方案圖
北宜直鐵換宜蘭高鐵
2019年2月宜蘭縣長林姿妙提出爭取高鐵延伸至宜蘭。
2019年8月時任交通部長林佳龍表示「傾向將北宜直鐵方案升級為高鐵延伸，避開翡翠水庫，也比直鐵快」。
2019年7月24日交通部鐵道局召開「台鐵南港至花蓮提速改善計畫（北宜新線）綜合規劃及路線方案選定會議」，從地方需求及交通運輸面考量，將以新方案1提報交通部核定。
宜蘭高鐵
2019年11月交通部鐵道局啟動高鐵延伸宜蘭評估作業，宜蘭高鐵確認替換北宜直鐵。
翡翠水庫集水區
台鐵
高鐵方案
國道五號
2005年北宜直鐵方案
2013年北宜直鐵方案一
2013年北宜直鐵方案二
宜蘭高鐵綜合規劃
2020年12月31日交通部鐵道局將「北宜新線替代方案（高鐵延伸宜蘭）綜合規劃報告」提至交通部，報告將以方案A路線進行規劃，規劃內也包含宜蘭端站址、車站轉乘接駁、車輛基地配置及車輛購買數量等。
2021年3月3日交通部鐵道局召開高鐵宜蘭站站址規劃專案報告會議。
2021年5月6日交通部鐵道局將宜蘭端各車站方案規劃分析資料陳報至交通部，並依交通部站址方案決策結果辦理後續作業。
宜蘭高鐵站址公聽會
2021年9月25日交通部長王國材親自到宜蘭展開地方座談公聽會，會中也聚集四站支持者及各方民意代表。
2021年10月21日地方傳出全新第五、第六案站址，交通部長王國材表示都會納入考量。
北宜直鐵與宜蘭高鐵線方案圖
翡翠水庫集水區
資料來源/交通部 製圖/林佑威
資料來源/交通部 製圖/林佑威
宜蘭高鐵站址定案
2021年12月19日交通部長王國材表示，站址確定設立在第五方案，位於宜蘭、羅東之間的「折衷案」，高鐵延伸宜蘭最快於2025年動工。
